Historique
L'aéroport de Sudbury fut construit en 1952 par le ministère de la Défense nationale pour servir de piste d'atterrissage d'urgence aux avions de chasse (CF-100) stationnés à North Bay, Ontario. Une piste d'atterrissage de 6 600 pieds de longueur fut construit.
Consciente du rôle croissant du voyage aérien dans le domaine des affaires, la Ville de Sudbury a établi une Commission de l'aéroport dont la tâche consistait à construire une deuxième piste et une aérogare, et à obtenir un service aérien régulier de TransCanada Airlines (TCA)
La Ville de Sudbury construisit l'aérogare avec l'aide financière de l'Inco, de Falconbridge et du ministère des Transports. Les travaux furent terminés le 28 février 1955. A cette même période, on aménagea une deuxième piste de 5 000 pieds de longueur.
Le 1er février 1954, TransCanada Airlines inaugura un service régulier de DC 3 à partir de l'aéroport de Sudbury, avec deux vols quotidiens (Toronto/Timmins). Quelques années plus tard, d'autres lignes aériennes offrirent des vols en direction de Winnipeg, Thunder Bay, Ottawa, Montréal et d'autres localités du Nord. Les appareils utilisés étaient des DH6 Twin Otters, des Viscounts et d'autres types d'aéronefs. En 1971, Air Canada introduisit un service d'avion à réaction DC9.
En 1974, une nouvelle aérogare fut construite et l'ancienne structure fut convertie en bâtiment administratif. On y trouve différents bureaux, un salon des pilotes, les bureaux des exploitants de services aéronotiques, les services techniques et le bureau météorologique.
Entre 1954 et 1972, l'aéroport était géré par une Commission de l'aéroport. Cette Commission regroupait des représentants de la Ville de Sudbury et des villes de Copper Cliff et de Falconbridge. A la suite de la création du gouvernement régional en 1972, la Commission fut démantelée et l'aéroport devint un élément du service des transports de la Ville de Sudbury, en vertu d'une entente de location signée avec Transport Canada.
Le 31 mars 2000, la propriété de l'aéroport fut transférée à la Ville du Grand Sudbury. Le fonctionnement de l'aéroport est maintenant la responsabilité de la Société de développement communautaire de l'aéroport de Sudbury.
En juillet 2002, on entreprit un vaste projet de rénovations et d'agrandissement de l'aérogare. Le travaille de rénovations a été complété en octobre 2003.
Fonctionnement
L'aéroport de Sudbury fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Il peut accommoder les vols VFR et IFR jusqu'aux limites inférieures de l'approche de précision de catégorie 2 non-standard, et les départs par visibilité minimale de ½ mille terrestre. Nav Canada gère le service de l'aviation.
L'aire de manoeuvre comprend deux pistes intersectées, un système de voies de circulation, une aire de trafic public (Aire I) et de trafic privé (Aire II). La piste principale (04-22) en asphalte mesure 6 600 pieds de longueur et 200 pieds de largeur. La piste secondaire est également en asphalte et mesure 5 000 pieds de longueur et 150 pieds de largeur.
L'aire de trafic I dessert les vols réguliers et a une superficie de 7 425 mètres carrés en béton (165 m X 45 m) et de 2 475 mètres carrés en asphalte de zone d'attente (165 m X 15 m).
